Компания Tesla планирует постепенно прекратить выпуск электрического пикапа Cybertruck на заводе в Остине к середине 2027 года. Об этом сообщил глава компании Илон Маск, объяснив решение необходимостью увеличить производство автономного такси Cybercab. Официального подтверждения полного снятия модели с конвейера пока нет, но последующие комментарии Маска указывают на то, что выпуск вряд ли будет налажен на другой площадке.
Cybertruck, запущенный в производство в конце 2023 года, не оправдал возложенных на него надежд. За третий квартал 2026 года удалось реализовать лишь 8 295 автомобилей, а общее количество поставок с момента старта оценивается менее чем в 70 000 единиц. Для сравнения: изначально Маск прогнозировал ежегодный выпуск до 250 000 пикапов. Финансовые последствия впечатляют: затраты на разработку составили около 5,6 млрд долларов, а на складах, по оценкам, скопилось непроданных машин на сумму от 800 млн до 1 млрд долларов.
Прототип Cybertruck был представлен в ноябре 2019 года и мгновенно привлёк внимание необычным дизайном с угловатым кузовом из нержавеющей стали. Однако путь до конвейера оказался тернистым: старт производства, запланированный на 2021 год, неоднократно откладывался, и первые клиентские автомобили были переданы только в конце 2023-го. Цены также выросли: базовая заднеприводная версия, появившаяся в 2025 году, стоила 69 990 долларов, тогда как изначально обещали около 40 000. Двухмоторная полноприводная модификация оценена в 79 990 долларов, а топовая Cyberbeast — в 99 990.
Несмотря на коммерческие неудачи, Cybertruck остаётся технически продвинутым автомобилем. Двухмоторная версия развивает около 447 кВт, трёхмоторная Cyberbeast — примерно 630 кВт и ускоряется до 97 км/ч за 2,5 секунды. Запас хода по оценке EPA составляет от 515 до 563 км в зависимости от модификации. Пикап оснащён рулевым управлением по проводам, системой поворота всех колёс и пневмоподвеской. Однако необычная конструкция создаёт проблемы для омологации на зарубежных рынках, где требования к защите пешеходов отличаются от североамериканских. В частности, автомобиль так и не был официально предложен в Австралии, хотя интерес к нему был высоким.
Решение свернуть выпуск Cybertruck освобождает мощности завода в Техасе для наращивания производства Cybercab — двухместного электромобиля без традиционных органов управления, который должен стать основой для расширения сервиса роботакси. Таким образом, Tesla переориентируется с рынка электрических пикапов, где у неё больше не будет прямого конкурента для Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и Chevrolet Silverado EV, на автономные транспортные решения.
Уход Cybertruck с рынка (пусть официально модель и не поставлялась в Россию) сигнализирует о серьёзных трудностях Tesla в сегменте электрических пикапов. Для российских покупателей это в очередной раз подчёркивает, что даже самые громкие премьеры не гарантируют коммерческого успеха. Кроме того, освобождение мощностей под Cybercab может ускорить развитие автономных технологий, которые в перспективе повлияют и на глобальный авторынок. Следить за судьбой Cybertruck стоит хотя бы как за примером того, как амбициозный проект может столкнуться с суровой реальностью спроса.