Производство нового поколения Ford F-150 EV отложено: Отчет
После резкого старта спрос на Ford F-150 Lightning значительно упал, что в целом характерно для многих других EV в наши дни. В ответ на это «Голубой овал» неоднократно сокращал производство EV-пикапа в Rouge Electric Vehicle Center, а также недавно решил перенести дату начала производства второго поколения Ford F-150 EV в Tennessee Electric Vehicle Center - который может продолжать носить имя Lightning, а может и не продолжать - на 2027 год. Теперь мы узнали, что сроки производства Ford F-150 EV следующего поколения также были сокращены.
По данным Bloomberg, компания Ford сокращает свои производственные планы в строящемся комплексе BlueOval City, где расположен Теннессийский центр электромобилей. Теперь на площадке будет производиться «менее 100 000» пикапов Ford F-150 EV нового поколения, когда она заработает в 2027 году, что составляет треть от ранее запланированного объема производства в 300 000 единиц в год.
Кроме того, Марин Гьяджа, главный операционный директор Ford Model e, добавил, что компания ожидает, что новый пикап будет стоить дороже, когда он появится, благодаря новой, прорывной технологии батарей, которая находится в разработке - что снизит затраты автопроизводителя и приведет к увеличению прибыли. «Клиентам действительно нужна более емкая батарея», - говорит Гьяджа. «Им нужен запас хода, им нужна мощность для буксировки. И поэтому они готовы платить за это гораздо больше». Гьяджа добавил, что у Ford есть возможность модифицировать свои предприятия для производства автомобилей EV с увеличенным радиусом действия (EREV), отметив, что «у нас есть гибкость для создания заводов, которые могут делать разные вещи».
Как ранее сообщало наше издание, в ближайшие годы «Голубой овал» планирует запустить в производство множество EREV в линейке внедорожников и кроссоверов, а также версию Ford Super Duty с увеличенным запасом хода. Автопроизводитель также планирует добавить гибридный вариант ко всему модельному ряду Ford Blue, ориентированному на ДВС, к 2030 году или раньше, и это включает в себя электрифицированные версии Ford Explorer и Lincoln Aviator, которые заменят пару отмененных чистых EV.
Ford Puma вошел в десятку самых продаваемых автомобилей Великобритании в январе 2025 года
Покупатели новых автомобилей в Великобритании и Европе уже давно тяготеют к Ford Puma - небольшому кроссоверу, который может предложить многое в плане стоимости, эффективности и практичности. Puma остается на вершине или вблизи вершины хит-парадов продаж в обеих этих странах практически с момента своего появления, и так было и в течение 2024 года. Фактически, Ford Puma завершил прошлый год как самый продаваемый автомобиль в Великобритании, а также вошел в число 20 самых продаваемых автомобилей в Европе. Теперь, когда январь уже позади, Puma продолжает свою горячую серию именно в Великобритании.
Согласно новым данным Общества автопроизводителей и торговцев (SMMT), Ford Puma стал седьмым самым продаваемым новым автомобилем в Великобритании после 2 332 продаж, что немного подводит после того, как кроссовер доминировал в чартах продаж на протяжении 2024 года. Его обошел давний конкурент, Kia Sportage, который возглавил чарт с 3 476 продажами, а также Nissan Qashqai, Vauxhall Corsa, Volkswagen Golf, Peugeot 3008 и Peugeot 2008, но в десятку лучших попали Nissan Juke, MG HS и MG ZS.
Что касается общего рынка новых автомобилей в Великобритании, то продажи упали на 2,5 процента по сравнению с прошлым годом до 139 345 единиц, что стало четвертым месяцем снижения подряд. SMMT отмечает, что эта тенденция объясняется слабым потребительским доверием и сложными экономическими условиями, что отразилось как на сегменте частных, так и коммерческих автомобилей, которые упали на 3,7 и 0,5 процента соответственно. Что касается силовых агрегатов, то дизельные автомобили упали на 7,7 %, за ними следуют газовые модели с падением на 15,3 %. Продажи гибридов выросли на 2,9 %, за ними следуют подключаемые гибриды с приростом в 5,5 % и чистые электромобили, продажи которых выросли на 41,6 %.
«Январские данные показывают, что спрос на электромобили растет, но недостаточно быстро, чтобы реализовать текущие амбиции», - сказал Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT. Доступность остается основным барьером на пути распространения, поэтому необходимы убедительные меры по стимулированию спроса, и не только со стороны производителей». Поэтому применение «надбавки на дорогие автомобили» к VED на электромобили - это неправильная мера в неправильное время. Вместо того чтобы наказывать покупателей электромобилей, мы должны сделать все возможное, чтобы побудить больше водителей перейти на новые модели, помогая достичь целей правительства, промышленности и общества в области изменения климата».
