Китайский концерн Dongfeng выводит на австралийский рынок новый бренд Forthing. Первой моделью стал среднеразмерный кроссовер Taikon 5, который доступен в двух версиях: последовательный гибрид (REEV) и полностью электрическая. Цены стартуют с отметки $36 990 для гибрида и $38 990 для электромобиля (с учётом всех сборов). Это заметно ниже, чем у большинства конкурентов в сегменте, где многие модели начинаются от $40 000 без учёта дорожных расходов.
Основными соперниками Taikon 5 являются Chery Tiggo 7 Super Hybrid (от $34 990) и Geely EX5 (от $41 990 + сборы). Несмотря на доступную цену, кроссовер хорошо оснащён уже в базовой комплектации Luxury: светодиодные фары с датчиком света, датчик дождя, искусственная кожа, электрорегулировка водительского сиденья с вентиляцией и массажем, климат-контроль, 14,6-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, навигация, четыре динамика. В список безопасности входят автоторможение, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, распознавание знаков, контроль усталости водителя, задние парктроники и камера заднего вида.
Комплектация Exclusive добавляет панорамную крышу, электропривод двери багажника, передние парктроники, камеру 360 градусов, электроскладывание зеркал, тонировку задних стёкол, беспроводную зарядку телефона, руль из искусственной кожи и два дополнительных динамика. Доплата за Exclusive составляет $3500, и это лучшее соотношение цены и оснащения в линейке.
Гибридная версия REEV сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 кВт и 130 Нм с 31-киловаттной батареей, которая питает задний электромотор мощностью 120 кВт и 240 Нм. Электромобиль оснащён передним мотором на 150 кВт и 340 Нм и батареей на 64 кВт·ч. Запас хода на электротяге у гибрида составляет 170 км по циклу WLTP, что делает его одним из самых дальнобойных подключаемых гибридов в Австралии. Электромобиль может проехать 427 км на одной зарядке. Обе версии поддерживают быструю зарядку: электромобиль — до 80 кВт, гибрид — до 40 кВт, время зарядки от 30 до 80% составляет около 30 минут.
Расход топлива гибрида заявлен на уровне 0,9 л/100 км, выбросы CO2 — 21 г/км. С полным баком и заряженной батареей общий запас хода достигает 937 км по циклу WLTP. Динамика разгона 0-100 км/ч не указана, но, по ощущениям, составляет 8-9 секунд.
Электромобиль быстрее благодаря дополнительным 30 кВт и 100 Нм, но и гибрид достаточно динамичен для повседневной езды. Однако есть проблема: шины Atlas, установленные на Taikon 5, не справляются с крутящим моментом. Даже при умеренном ускорении передние колёса начинают пробуксовывать, а в поворотах появляется шум и недостаточная поворачиваемость с кренами. Заднеприводный гибрид немного острее на входе в поворот, но в целом управляемость не назвать азартной. Шумоизоляция хорошая, за исключением громкого гула мотора в электромобиле при полном ускорении.
Салон выглядит современно, материалы качественные, включая искусственную кожу с белой прострочкой. Центральный 14,6-дюймовый экран яркий и отзывчивый, но при использовании Apple CarPlay исчезает панель быстрого доступа, а отсутствие постоянной кнопки «Домой» усложняет переключение между меню. Зато климат-контроль имеет физические кнопки, что редкость в 2026 году. Передние сиденья удобные, водительское с электрорегулировкой, вентиляцией и массажем, но подогрева нет, что странно. Пассажирское сиденье регулируется только в четырёх направлениях и лишено вентиляции и массажа. Сзади места достаточно для двух взрослых, есть воздуховоды, карманы и центральный подлокотник. Объём багажника — 480 литров, при сложенных сиденьях — 1480 литров. Запасное колесо (докатка) доступно только для Exclusive EV, остальные версии имеют ремкомплект.
Гарантия на Taikon 5 составляет 7 лет или 200 000 км, на батарею электромобиля — 8 лет или 200 000 км. Обслуживание: каждые 12 месяцев или 20 000 км для электромобиля и каждые 12 месяцев или 15 000 км для гибрида. Стоимость пятилетнего обслуживания — $1815 для электромобиля и $2605 для гибрида.
Forthing Taikon 5 — очередной пример экспансии китайских брендов на глобальные рынки. Для России эта модель пока не анонсирована, но появление таких доступных и хорошо оснащённых кроссоверов с увеличенным запасом хода может повлиять на конкуренцию в сегменте, если бренд решит выйти на наш рынок. Пока же стоит следить за развитием событий: Dongfeng уже представлен в России, и расширение линейки возможно.