Двигатель G6DA – это силовой агрегат с рабочий объемом в 3.8 литра, который выпускается компанией с 2005 года. После 2010 года мотор стали применять куда реже, и встретить его довольно трудно. Его максимальная мощность может достигать от 264 до 290 лошадиных сил.
G6DA отличается рядом особенностей – на впуске у него установлена система CVVT. В качестве системы питания применен непосредственный впрыск топлива GDI. Производителями рекомендуется использовать смазывающие жидкости стандарта API Service SJ, SL или выше.
| Мощность, л.с. | 264 - 290 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Объем, см*3 | 3778 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 348 (35) / 4500; 358 (37) / 4000; 358 (37) / 4500; 369 (38) / 4400 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.3 - 12.2 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 264 (194) / 6000; 275 (202) / 6000; 290 (213) / 6200 |
Мотор G6DA на 3.8 литра рабочего объема отличается рядом особенностей, которые обеспечивают ему ряд преимуществ перед другими силовыми агрегатами, используемыми другими производителями. Особенности заключаются в следующем:
В приводе газораспределительного механизма используется цепь, которая по заверениям производителей не требует обслуживания, поскольку рассчитана на весь срок службы мотора. Отзывы о двигателе G6DA показывают, что на самом деле так и есть, но постоянный контроль за состоянием цепи требуется.
Также в двигателе присутствуют и другие характерные особенности, благодаря которым он стал довольно популярным и отличается особой надежностью. В качестве основных материалов для производства этих мотором используется алюминиевый сплав. Это дает возможность обеспечить оптимальные технические характеристики, при минимальных размерах и весе.
Описание двигателя G6DA также стоит приводить с тем, что в его конструкции предусмотрена установка впускного коллектора, изготовленного из пластика. Это дает возможность обеспечить оптимальный расход топлива во время работы на различных нагрузках.
Головка блока цилиндров имеет очень компактные размеры, что позволяет поместить её в небольшие автомобили. Но это повлекло за собой отсутствие гидравлических компенсаторов тепловых зазоров, поэтому регулировать клапана придется механическим путем.
В конструкции двигателя используется балансирный вал картера. Такое решение позволяет обеспечить минимальный уровень шума и вибраций. В современных реалиях применение такого решения дает определенные преимущества, поскольку никакого дискомфорта во время движения на автомобиле с таким мотором под капотом не доставляет.
Привод штатной системы охлаждения, гидравлического усилителя рулевого управления, а также дополнительных систем, предусматривает установку ремней. Эти ремни имеют функцию самостоятельной натяжки, а их ресурс довольно большой, поэтому проблем у владельцев они практически не вызывают.
В конструкции силового агрегата используются новые подушки двигателя, которые предусматривают три пассивных узла, оснащенные регуляторами и соленоидными клапанами. Это дает возможность уменьшить уровень шума, издаваемый во время работы, до минимальных показателей.
Ресурс двигателя G6DA довольно большой для такого класса силовых агрегатов. В среднем он составляет порядка 300 тысяч километров. Но для увеличения этих показателей придется использовать только качественные рабочие жидкости, а также производить своевременные регламентные работы.
Но не все так хорошо, как хотелось бы. Конструктивные особенности мотора предусматривают не только положительные показатели. Двигатели могут доставлять своим владельцам и характерные проблемы, связанные с классическими неисправностями. Для таких силовых агрегатов чаще всего такие поломки:
Автоматические гидравлические компенсаторы тепловых зазоров клапанов в конструкции двигателя отсутствуют. Это влечет за собой необходимость посещения станции технического обслуживания для механической регулировки. Процедура считается довольно дорогостоящей, но распространенной.
Точный рабочий объем силового агрегата составляет 3778 кубических сантиметра. Максимальная мощность, в зависимости от модификации, может составлять от 264 до 290 лошадиных сил, которые развиваются при 6 тысячах оборотов. Пиковый крутящий момент составляет от 348 до 369 Нм при 4.5 тысячах оборотов.
Расход G6DA во время движения по городу в среднем составляет 17.6 литров бензина. При движении по трассе автомобили с таким мотором потребляют около 9.1 литра, а в смешанном цикле на каждые 100 километров пробега придется потратить около 12.2 литра.