Двигатель F6JA – это дизельный силовой агрегат, который предусматривал рабочий объем в 1.4 литра. Он оснащен дополнительным нагнетателем, что дает ему возможность обеспечивать максимальную мощность в 68 лошадиных сил.
| Мощность, л.с. | 68 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем, см*3 | 1399 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 160 (16) / 2000 |
| Расход топлива, л/100 км | 4.7 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC |
| Выброс CO2, г/км | 119 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 68 (50) / 4000 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Система охлаждения, л | 5.5 |
| Система смазки двигателя, л | 3.8 |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Ход поршня, мм | 82 |
Блок цилиндров и головка блока цилиндров этого мотора изготовлены из алюминия. Это дает возможность минимальный вес, при этом силовой агрегат отличается достаточной надежностью и имеет довольно крепкие составляющие. Такой подход от инженеров способствует беспроблемной эксплуатации при использовании турбины.
Мотор устроен по системе SOHC, которая позволяет обеспечить простой и довольно дешевый ремонт силового агрегата. Моторное масло, требуемое для использования на моторе, не должно иметь каких-либо заоблачных показателей. Много места под капотом для установки такого мотора не потребуется, так как конструкция в целом достаточно компактная.
Система питания Common Rail также дает мотору определенные преимущества, в виде большой экономичности и экологичности. Благодаря обеспечению более тонкого распыла топлива в камере сгорания, что достигается повышенным давлением горючего, удается достичь таких показателей. Это приводит к увеличению эффективности и существенному сокращению уровня вредных выбросов в атмосферу.
Примерный ресурс силового агрегата составляет порядка 220 тысяч километров, но этот показатель можно существенно увеличить. Прежде всего, для достижения оптимального ресурса, необходимо использовать только рекомендуемое моторное масло 5W-30 в количестве 3.8 литра. Своевременное техническое обслуживание позволит достичь отсутствия серьезных проблем.
Мотор имеет ременной привод газораспределительного механизма, а также один распределительный вал. Это полностью исключает проблемы, вызванные перескоком или обрывом цепи. Даже если и произойдет обрыв ремня, то никаких серьезных проблем это не принесет, поскольку клапана силового агрегата останутся целыми.
В конструкции двигателя предусмотрены гидравлические компенсаторы тепловых зазоров клапанов газораспределительного механизма. Это дает возможность исключить необходимость посещения станций технического обслуживания для муторной процедуры регулировки клапанов механическим способом.
Мотор, также как и большинство других дизельных силовых агрегатов, довольно требователен к качеству применяемого топлива. Отечественную солярку он переносит с трудом, поэтому очень часто могут возникать проблемы с топливной системой, которая забивается различными примесями, добавляемыми в дизельное топливо, продаваемое на наших заправках. Необходимо заправляться только в проверенных местах, чтобы исключить подобные неприятности.
Необходимо производить регулярную замену фильтрующих элементов. Это позволит отсрочить период возникновения классических неисправностей до достижения 100 тысяч километров пробега. В противном случае, проблемы и типичные неисправности можно будет получить гораздо раньше, а их устранение обойдется в приличную сумму денег, так как ремонтом подобных силовых агрегатов на отечественных просторах занимаются далеко не все.
В самом начале можно столкнуться с проблемами, которые вызваны выходом из строя топливных форсунок. После этого, начинают по цепочке сдаваться другие компоненты системы подачи топлива Common Rail. Их ремонтопригодность находится под большим вопросом, а найти новые запасные части довольно трудно, да и их стоимость сравнительно большая для отечественного рынка.
Даже при сравнительно небольших пробегах начинаются проблемы, связанные с повышенным потреблением смазывающей жидкости, которые могут быть вызваны повышенным износом колец и других компонентов поршневой группы. Но это довольно логичный недостаток, поскольку на отечественные условия эксплуатации этот силовой агрегат не рассчитывался, также как и его компоненты.
Сравнительно большим недостатком можно назвать и малый ресурс турбины и передней опоры силового агрегата. Но доступность этих компонентов на отечественном рынке довольно хорошая, поэтому их замена в большинстве случаев не вызывает серьезных проблем. Можно произвести эту процедуру даже в домашних условиях, при наличии определенных навыков и соответствующих инструментов.
Рабочий объем мотора составляет 1399 кубических сантиметров. Это рядный четырехцилиндровый мотор, который предусматривает использование 73.7 миллиметровых цилиндров. В цилиндрах поршни ходят на 82 миллиметра, что дает возможность обеспечить степень сжатия в 17.9 к одному. На каждом цилиндре используется по два клапана.
Из особенностей двигателя отмечают то, что он устроен по системе SOHC. В систему охлаждения входит порядка 5.5 литров жидкости. Система смазки предусматривает наличие 3.8 литров масла.
Расход F6JA во время движения по городу составляет порядка 5.8 литров топлива. На трассе придется потратить около 4.1 литра дизельного топлива на каждые 100 километров пройденного пути. В смешанном цикле двигатель потребляет около 4.7 литров. При этом выброс вредных веществ в атмосферу не превышает 119 грамм на каждый километр.
Максимальная мощность, развиваемая на 4 тысячах оборотов, составляет 68 лошадиных сил. Благодаря дополнительному нагнетателю в виде турбины удается обеспечить пиковый крутящий момент в 160 Нм уже на 2 тысячах оборотов мотора в минуту.