Форд Маверик является совместной разработкой компаний Форд и Мазда. Дебют модели состоялся в 1993 году. Причём, американцы предоставили моторы и трансмиссии, платформа 626 позаимствована у японцев. В европейских странах под названием Maverick продавались такие авто, как Ниссан Терано и Форд Эскейп. 

Стоит отметить, что Maverick переводится как бродяга, скиталец. Стоимость автомобиля соответствовала качеству сборки, дизайну интерьера, техническим характеристикам, надёжности, неприхотливости в эксплуатации. Производство внедорожника продолжалось до 1998 года, пока договор с Ниссан не был расторгнут. Спустя два года в свет вышла вторая генерация модели. 

Экстерьер

Компактный внедорожник Ford Maverick I принадлежит SUV классу. Автомобиль производится в трёхдверном и пятидверном исполнении. Главной особенностью модели является рамная конструкция кузова. В экстерьере Маверика отсутствуют дополнительные элементы, декоративные вставки. Внешность авто смотрится лаконично, строго. Кузов внедорожника оцинкованный, передняя и задняя стойки немного наклонены. Общий внешний вид сохранил присущие марке черты и линии. 

Глядя на авто, создаётся впечатление, что перед нами рабочая машина, предназначенная для каждодневных поездок. Данной модели чаще всего отдают предпочтение автомобилисты старше 40 лет, выбирающие надёжность и качество, нежели яркую картинку. 

Изначально на авторынке появилась трёхдверная модель. Что касается размеров форда маверик, внедорожник получился достаточно высокий (1800 мм). Ширина кузова достигает 1735 мм, длина авто – 4105 мм. Колёсная база составляет около 2450 мм. Пятидверка обладает увеличенной до 4585 мм длиной и колёсной базой в 2650 мм. Радует клиренс в 21 см. масса кроссовера составляет 2510 кг. Объём топливного бака в 72 литра также радует своей вместительностью. Для компакт-кроссовера Форд Маверик подходят колёсные диски размера 15 дюймов. 

Согласно отзывам владельцев, кузов автомобиля не склонен к коррозии. Первые признаки, как правило, возникают у моделей старше десяти лет. Со временем могут возникнуть проблемы с открытием крышки багажного отсека по причине неисправности предохранителя. Спустя около девяти лет использования авто выходит из строя задний стеклоочиститель, поскольку разрушается шестерня механизма, выполненная из пластика, или происходит закисание. После восьми лет эксплуатации автолюбители отмечают возникновение люфта дверных петель. Антенна авто старше десятка лет страдает из-за выхода из строя её электропривода по причине того, что разрушается пластиковый поводок. Стоимость оригинального привода достигает 9 000 рублей, в то время как аналоговая версия из Китая не превышает 1 500 рублей. 

Интерьер 

Салон Форд Маварик наряду с экстерьером характеризуется простотой, лаконичностью и практичностью. Панель приборов обладает фирменной подсветкой. Согласно отзывам владельцев, подсветка не самая удачная, поскольку она значительно ухудшается видимость данных на приборах. 

Салон кроссовера отличается простором. Особо порадует авто высокорослых людей, так как Форд Маварик первой генерации обладает довольно высокими потолками. На заднем ряду сидений достаточно пространства для трёх взрослых пассажиров. 

Багажник трёхдверного кроссовера составляет 425 литров, расширяющийся при складывании задних кресел до 1650 литров. В пятидверном исполнении величина багажного пространства увеличена до 1900 литров. Вещи можно грузить, по желанию, через заднее стекло или пятую дверь.

Владельцы внедорожника отмечают поскрипывание пластика салона. Сверчки возможно устранить благодаря обклеиванию пластиковых деталей салона. Среди преимуществ модели отмечается большая площадь остекления. 

Двигатели

Внедорожник комплектуется двумя разновидностями моторов. Двигатель форд маверик 2.4 имеет заводское название Nissan КА24 и способен развивать до 124 коней. Послерестайлинговая версия имеет тот же агрегат, только удушенный до 118 лошадок. В конструкции движка лежит чугунный блок цилиндров, ГБЦ отлита из алюминия, имеется один распределительный вал, два впускных клапан, один выпускной. Мотор рядный, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный. Агрегат обладает цепным приводом ГРМ. Ресурс цепи достигает 300 000 км пробега. Конструкция мотора не подразумевает наличие гидрокомпенсаторов, поэтому необходима регулировка клапанов. 

Согласно отзывам владельцев о Форд Маверик 2,4, двигатель достаточно надёжный, долговечный, не приносит проблем. Недостатком является лишь повышенный расход топлива, в смешанном режиме данный показатель достигает 11,1 литров на 100 км пути. Автомобиль разгоняется до сотни за 14 секунд. Максимальная скорость внедорожника составляет 160 км/час. 

Необходимо знать, какое масло лучше лить, чтобы пролить жизнь движку. Для бензинового агрегата подходит моторное масло со степенью вязкости 5W30, 5W40, 10W30, 10W40. Заправочный объём составляет 4,1 литр. Замену масле необходимо проводить максимум каждые 15 000 км, в идеале – чаще. 

Форд маверик дизель оснащён 2,7-литровой силовой установкой под названием TD27 от Ниссан. Мотор выжимает до 100 коней, на Форд Маверик рестайлинг этот же движок улучшил мощностные показатели до 125 лошадиных сил. Авто разгоняется до сотни за 19,9 секунд при максимально возможной скорости 145 км/час. Двигатель форд маверик 2.7 представляет собой восьмиклапанную четырёхцилиндровую установку. Особенностью мотора является шестерёночный тип привода ГРМ, что исключает возможность обрыва ремня или цепи, загибания клапанов. Расход топлива форд маверик дизель варьируется в пределах 5,8-6,8 литров солярки на 100 км пути. 

Отзывы владельцев форд маверик 2.7 отмечают надёжность движка и высокий ресурс в почти 400 000 км пробега. Длительному сроку эксплуатации способствует своевременное прохождение техосмотра, замена расходников, использование качественного топлива и масла. 

Среди наиболее распространённых недостатков дизельного мотора его излишняя тряска в процессе работы. Вибрации связаны с подушкой двигателя, нуждающейся в замене. Если движок не заводится, стоит проверить свечи зажигания. Причиной троения мотора обычно служат проблемы топливной системы. Если двигатель перегревается, возможно, повредились прокладки головки блока цилиндров, термостат, помпа. Необходимо следить за вакуумом, поскольку выход его из строя ведёт к ухудшению работы тормозов. 

Стоит знать, какое масло лить в двигатель форд маверик. Для дизельной установки подходит моторное масло вязкости 10W30 - 15W40 в летнее время. Зимой рекомендовано использовать 0W20. Замену масла желательно проводить каждые 8 000 км. Заправочный объём, как и у бензинового движка, составляет 4,1 литров. 

Технические характеристики

Обзор технических характеристик форд маверик начнём с описания трансмиссии. Внедорожник первого поколения комплектуется исключительно пятиступенчатой МКПП. Автомат появился лишь после рестайлинга Форд Маверик 1996 года. Четырёхступенчатая АКПП устанавливалась лишь на дизельные версии авто. 

Согласно отзывам владельцев, механика характеризуется надёжностью. Ресурс сцепления достигает 150 000 км пробега. Стоимость нового комплекта составит около 5 000 рублей. Дребезжание рычага переключения передач возникает на 200 000 км пробега и является причиной износа пластиковых втулок. 

Что касаемо автомата, он также характеризуется надёжностью, неприхотливостью в обслуживании. Ресурс ниже, чем на МКПП и достигает 250 000 км. Чаще всего страдает гидроблок и тормозная лента. Ремонт АКПП обойдётся автовладельцу в круглую сумму – до 90 000 рублей. 

Автомобиль обладает полным приводом 4×4. Кроссовер Форд Маверик 1 оснащался дифференциалом повышенного трения заднего моста. Тормозная система надёжна, спереди устанавливаются дисковые вентилируемы тормоза, сзади – барабанные. 

Передняя подвеска внедорожника независимая, с двумя поперечными рычагами и стабилизатором. Задняя подвеска независимая, многорычажная, со стабилизаторами поперечной устойчивости и эффектом пассивного подруливания. Ресурс амортизаторов не превышает 150 000 км пробега. Сайлентблоки и шаровые опоры сдаются к 200 000 км. 

Рулевое   колесо оснащено гидроусилителем. На пробеге в 200 000 км возникает стук рулевой рейки. Стоимость новой детали обойдётся примерно в 25 000 рублей. 

Электроника

Низкая стоимость компакт-кроссовера Форд Маверик вполне оправдывает крайне малое количество электронных систем и электропривода. Даже базовое оснащение имеет скудный набор электрики, включающий центральный замок и электропривод стеклоподъёмников. 

Форд Маверик, эксплуатирующийся более шести лет, приобретает дефекты по части электроники. Отмечается заметное мерцание фар в тёмное время суток, а на панели приборов отображается отсутствие заряда с генератора, несмотря на нормальное напряжение. Причина неполадки кроется в закисании контактов проводки напряжения с генератора. Данный элемент расположен под площадкой аккумулятора. 

Ближе к 180 000 км пробега периодически светится лампа неисправности системы АБС. Возможной причиной является плохой контакт разъёмов датчиков. Также проблема может крыться в разрешении металлических колец, посредством которых происходит считывание датчиками информации. 

На внедорожнике старше семи лет нередко загорается лампочка, оповещающая о неисправности подушки безопасности. Причиной служит плохой контакт под креслом или дефект натяжителя ремня безопасности. Также, автомобилисты отмечают периодическое потухание подсветки одометра на панели приборов. 

Комплектации

Внедорожник Форд Маверик первого поколения представлен лишь в двух комплектациях: 

• XLT;
• Limited.

Базовая комплектация была достаточно скудная, что отражает и стоимость авто. Форд Маверик XLT оснащался гидроусилителем, электроприводом зеркал, центральным замком, кондиционером. Более продвинутая комплектация Limited дополнительно имеет люк, систему климат-контроля, парктроники, салон, обшитый кожей.

Отличие рестайлинга от дорестайлинга

Рестайлинг Форд Маверик 1 был проведён в 1996 году. Производители слегка обновили экстерьер авто: фары приобрели круглую форму, изменилась радиаторная решётка. На поверхности капота установили воздухозаборник. Передний бампер сузили, в связи с чем уменьшился передний свес. Претерпел изменения и задний бампер. На пятидверке можно заметить боковые молдинги, позволяющие защитить двери от камней, веток. На рестайлинговой версии базовое оснащение пополнилось подушками безопасности. Опционально стала доступна антиблокировочная система. В салоне изменилась обивка кресел, появились деревянные, декоративные вставки. 

Что касается технической части рестайлинговой модели Форд Маверик, производители сделали более жёсткими пружины и амортизаторы. Претерпела изменения конструкция подвески, теперь она оснащена более мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Модернизация положительным образом сказалась на параметрах управляемости.