Премьера Форд Фокус 3 состоялась в начале 2010 г. Американский седан потенциальные покупатели увидели на детройтском автосалоне. В середине года машину показали на московском автошоу. Потом россиянам пришлось подождать еще год, чтобы купить седан. Продажи автомобиля в РФ начались с сентября 2011 г.

Внешний вид

Основной элемент экстерьера авто - хромированная радиаторная решетка. По сравнению с машинами 2-ой генерации, фары выглядят более агрессивно. У них появились острые углы, и их дизайн отлично комбинируется с противотуманками. На 3 части разделен воздухозаборник.

На корме оптика переходит на крылья седана. Кузов выполнен из алюминия с карбоном, стали и прочих материалов. Поэтому вес седана Форд Фокус 3 намного легче, чем у машин первых генераций. Плюс кузов стал жестче на 15% и прочнее на 50. Об этом можно судить и по отзывам владельцев седана Форд Фокус 3 2012.

Кузов можно получить в разной цветовой палитре. Самыми популярными цветами  являются белый, красный, синий (все неметаллик), черный и серебристый (оба металлик).

Габаритные размеры седана Форд Фокус 3 также претерпели изменения. Ширина (1823 мм) с высотой (1484 мм) автомобиля уменьшились на 1.5 см. Длина седана Форд Фокус 3 увеличилась на 2 см и оставила 4.54 метра. На 1см больше стала и колесная база (265 см).

Многие интересуются, какой клиренс у седан Форд Фокус 3? У автомобиля достаточно много комплектаций (их разберем в одноименном разделе ниже), поэтому вопрос вполне уместный. Однако независимо от этого, у всех седанов Форд Фокус 3 2012 клиренс составляет в сантиметрах 16 единиц. Если вы живете в сельской местности и этот дорожный просвет маловат, рекомендуем приобрести специальные проставки. С их помощью возможно трехсантиметровое увеличение клиренса седана Форд Фокус 3 .

Интерьер

Салон автомобиля изнутри заметно преобразился. Интерьер стал более солидным,  функциональным, эргономичным. Появились кнопки управления автомобилем, подсветки, мультимедийный монитор (в более дорогих версиях). Даже на фото салона седана Форд Фокус 3 невозможно не увидеть элементы подсветки, расположенные везде. Владелец машины может менять её яркость и/или цвет.

На панели приборов водитель может видеть показания спидометра с тахометром, уровень бензина и наличие ошибок в системе. Она подсвечивается синим цветом. Правее располагается дисплей с разными функциями седана, с дефлекторами воздуха и переключателями климат контроля. Чуть ниже расположена система мультимедиа (управление – сенсорное) с возможностью подключения по блютуз. Есть USB-разъем.

Голосом владелец машины может изменить температурный режим салона, позвонить и/или указать машине место прибытия. Имеется ассистент парковки. Из систем безопасности выделим движение (HSA)в гору, аварийное (EBA) торможение ограничитель скорости, круиз контроль, контроль слепых зон и прочих помощников водителя.

Баранка с тремя спицами позволяет водителю управлять мультимедией, климат контролем и компьютером. Её можно регулировать по высоте и/или глубине. Кресла довольно жесткие и всем, у кого рост за 180 см, сидеть в салоне Форда будет не совсем комфортно.

Объем багажника седана Форд Фокус 3 в литрах составляет 372 единицы. Правда, сюда входит и место для запаски. Однако размер багажника седана Форд Фокус 3 можно увеличить до 1062 л. Для этого нужно убрать задний диван. Отверстие в багажник небольшое, поэтому неудобно будет загружать в отсек длинные грузы.

Комплектация

Седан доступен покупателям в разных комплектациях. Независимо от этого, все машины переднеприводные и работают на бензине. Объем топливного бака Форд Фокус 3 седан составляет 55 л.

Перечислим стандартное оборудование, которое устанавливается на автомобиле Форд Фокус 3 седан любой комплектации:

• Бамперы с наружными дверными ручками. Они имеют одинаковый цвет с кузовом авто;
• Внешние зеркала. Аналогичная цветовая окраска плюс индикаторы поворота, обогрев и электрорегулировка;
• Внутренние дверные ручки. Они выполнены их хрома;
• Фронтальные электростеклоподъемники;
• Датчик, показывающий температуру за бортом авто;
• 2 подстаканника, розетка на 12 вольт, USB вход;
• Козырьки с интегрированными зеркалами, защищающие от солнца;
• Регулируемый руль;
• Рукоятка КПП, имеющая отделку из кожи;
• Подголовники, которые регулируются по высоте;
• Регулируемое водительское кресло;
• Кормовые дисковые тормоза;
• Системы АБС, EBD, ESC, «Эра-Глонасс» (некоторые указаны выше);
• Ремни безопасности;
• Передние подушки безопасности;
• Центральный замок с ДУ;
• Иммобилайзер и пр.

В комплектации Trend на седан Форд Фокус 3 2012 года добавляются кондиционер и стальные диски R16, укомплектованные декоративными колпаками.

Это касается и следующей комплектации, Special Edition, но у неё имеется еще и аудиосистема с СД/МП3 проигрывателем, шестью динамиками, радио, портами аукс и матричным монитором в 3.5 дюймов. Добавим сюда мультимедию SYNC с блютуз, русское голосовое управление, бокс с подлокотником, задние электростеклоподъемники, передние противотуманки, подогрев фронтальных кресел , функцию подъема передних стекол при запирании седана.  

Далее идет комплектация White&Black. Здесь добавляются диски R16 легкого сплава, боковые зеркала и крыша (все имеют черный цвет), обогрев форсунок стеклоомывателей  и ветрового стекла, руль с кожаной отделкой и обогревом, климат контроль на 2 зоны, автоматически затемняющееся зеркало в салоне, датчик света/дождя.

Топовая комплектация – Titanium. Тут отметим 8-дюймовый дисплей, запуск силового агрегата с кнопки, обогрев лобового стекла, автовключение дворников, облегченные шасси и пр.

Технические характеристики

Переходим к техническим характеристикам седана Форд Фокус 3. Следуя традициям, их обзор начинаем с двигателей седана Форд Фокус 3.

На автомобили с комплектацией Trend устанавливались моторы 1.6 105 л.с. Они могли работать в паре с пятиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным RT6 (роботизированная КПП). С МКПП/RT6 автомобиль мог разгоняться до «сотни» за 12.04/13.2 сек, развивать предельную скорость в 182/186 км/ч и расходовать топливо на 100 км в смешанном цикле 6.0/6.3 л.

В комплектации Special Edition/White&Black/Titanium монтировались двигатели 1.6 125 л.с. Titanium Форды оснащались 125-сильными двигателями с объемом в 1.6 л. Трансмиссия - пятиступенчатая «механика» и шестидиапазонный RT6. С МКПП/RT6 седан мог разгоняться за 11.0/11.8 сек, развивать предельную скорость в 192/195 км/ч и расходовать топливо на 100 км в смешанном цикле 6.0/6.3 л.

Как видите, механическая коробка имела преимущества перед роботизированной КПП и стоила тысяч на 40 дешевле. Отсюда и много положительных отзывов о седане Форд Фокус 3, работающем на механике. А вот особенности эксплуатации автомата RT6: могут появиться пинки и дерганья, если часто и/или долго стоять в пробках. При переключении скоростей услышите скрежет металла, а при разгоне – сильные толчки. Поэтому в крупных городах с пробками такие двигатели не рекомендуются.

Вершина силовых установок – автомат 2 литра с распределенным впрыском и системой ГРМ. Мощность двигателя  2.0 достигает 150 «лошадей». Он предлагается с RT6 и  ускоряет седан за 9.4 сек. обеспечивая авто «максималку» в 202 км/ч. Топливный расход почти на уровне предыдущих моторов, 6,4 л.

После рестайлинга появился силовой агрегат экобуст 1.5, устанавливаемый на Форд Фокус 3 седан в топовой комплектации. У него мощность выросла до 150 л.с. 2017 года, а коробкой передач стала шестискоростная АКПП. Отзывы автолюбителей об автомате седана Форд Фокус 3 самые положительные, в отличие от роботизированной КПП.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2011 г. седан пользовался успехом в РФ, как и машины предыдущих генераций. Но потом размах популярности начал резко снижаться, а американцы затянули с обновлением. Наверное, это нужно было сделать в 2013 г. Однако рестайлинг седана Форд Фокус 3 на фото состоялся годом позже, а до России он дошел лишь в 2015.

Конкуренты успели создать собственные новинки, поэтому ни тюнинг, ни рестайлинг седана Форд Фокус 3 не позволили авто в 2016 г. вернуть свои позиции. Что изменилось? Автомобиль стал чуть длиннее и ниже, поэтому его силуэт стал более стремительным.

Во фронтальной части поменялось все, а вот на корме – только фонари, которые «вылезли» на крылья.

Рестайлинг седана Форд Фокус 3 2017 заметно улучшил шумоизоляцию салона, появился 8-дюймовый монитор. Рукоятки ручника стали располагаться более удобно,  и стало возможно голосовое управление. А с помощью тюнинга в 2018 можно установить спортивную выпускную систему, спойлер на фронтальный бампер, усилить подвеску, монтировать амортизаторы, турбину, поршни и качественную защитную сигнализацию, чтобы автомобиль был под надежной защитой. 

Из технических характеристик седана после рестайлинга Форд Фокус 3 стоит отметить дисковые тормоза на всех шасси и их вентиляция на фронтальных колесах. На топовую версию седана Форд Фокус 3, Титаниум, после рестайлинга начали устанавливать двигатель 150 л.с. турбо титаниум, коробку автомат с биксеноном. С мотором 150 экобуст седан стал быстрее разгоняться, а его максимальная скорость перевалила за две сотни. Это показал тест драйв.

Сравнение с конкурентами

Теперь проведем два сравнения. В начале посмотрим, что лучше, Ситроен С4 седан или Форд Фокус 3.

Итак, сравниваем «француза» с «американцем».

У С4 небольшое преимущество в объеме мотора (1.6 против 1.5 л.) и топливного бака (60 против 55). Он быстрее разгоняется (8.1 против 9 сек.) и у него преимущество в 21 мм клиренса (176 против 155). Плюсы Фокуса в меньшем топливном расходе (5.6 и 6.5 л.) и в объеме багажного отсека (475 и 440 л.). Пожалуй, для российских условий преимущество в дорожном просвете может иметь решающее значение в пользу Ситроена.

Переходим к сравнению «американца» и Киа Рио южнокорейского производителя.

У корейца небольшое преимущество в объеме мотора (1.6 против 1.5 л.) и багажного отсека (480 и 475 л.). У него плюс 5 в дорожном просвете (160 против 155 мм) и ему требуется «для питания» АИ-92 (у Форда – АИ-95).

Фокус превосходит конкурента в мощности (150 «лошадей» против 123) и в объеме топливного бака (55 против 50). Он быстрее разгоняется (9 против 11.2 сек.) и меньше потребляет топлива (5.6 и 6.6 л.) и в объеме Пожалуй, для российских условий преимущество в дорожном просвете может иметь решающее значение в пользу Ситроена.