Силовые агрегаты от японского производителя Тойота серии «Y» являются наименее популярными среди разработок компании. Производились движки с целью оснащения коммерческого транспорта, но очень скоро после выпуска на мировой рынок, линейка распространилась на многие другие модели автомобилей Toyota. Серия представлена простейшими бензиновыми моторами. И только агрегаты последних поколений были доработаны и усовершенствованы японскими инженерами. Они получили эко-оборудование, электронные системы управления и более высокие эксплуатационные показатели.
Одна из улучшенных версий тойотовской линейки «Y» — двигатель Y5A с техническим названием DOHC 16V SEFI, что указывает на оборудование с высокими мощностными характеристиками. DOHC, или Double OverHead Camshaft представляет собою двигатель внутреннего сгорания с двумя распредвалами. Один распределительный вал обеспечивает запуск двух впускных клапанов, а другой запускает пару выпускных клапанов. Движки этого типа помимо впечатляющей мощи, отличаются простотой конструкции и легким весом. Именно к таковым и относится мотор Y5A.
| Мощность, л.с. | 147 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем, см*3 | 2295 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 202 (21) / 4500 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.6 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Выброс CO2, г/км | 228 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 147 (108) / 5600 |
| Нагнетатель | Нет |
| Степень сжатия | 10 |
| Ход поршня, мм | 91 |
В производстве агрегата использовались прочные, износостойкие, экологичные материалы, как сталь, алюминиевый сплав и чугун. Они сочетаются таким образом, что вес оборудования имеет оптимальные показатели, а конструкция отличается компактными габаритами. Благодаря такой инновации, как система DOHC, агрегат Y5A 2.3 отличается практически бесшумной работой и возможностью функционировать долгое время без перебоев. При всех его положительных характеристиках, многие водители выбирают именно эту модель за удачное сочетание мощи и сравнительно низкой стоимости.
Среди преимуществ силовой установки DOHC 16V SEFI следует отметить такие, как:
Моторы с системой DOHC отличаются низкими показателями расхода топлива. Они на 20-30% ниже, нежели у собратьев без механизма с двумя распредвалами.
Несмотря на множество преимуществ, двигатель Y5A 2.3 не лишен изъянов. Среди самых главных недостатков владельцы отмечают сложность устройства конструкции, регулирующей газораспределяющие блоки и высокую стоимость деталей для ремонта или замены. Если сам агрегат отличается невысокой ценой, то ремонтные работы обходятся довольно дорого. Дело в том, что для починки придется искать профессионального мастера, услуги которого стоят недешево. При неправильной эксплуатации могут случаться такие поломки:
Сложности вызывает необходимость в регулярной смазке цепи специальными средствами, которые иногда сложно найти.
Это бензиновый силовой агрегат вместительностью в 2.3 литра, или 2295 куб. см и мощностью 147 лошадиных сил при 5600 оборов за минуту. Двигатель относится к рядным, четырехцилиндровым движкам с 16 клапанами, о чем свидетельствует отметка 16V в торговой маркировке. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Количество подшипников коленвала — 5. Максимальный крутящий момент достигает 202 Нм при 4500 оборотов в минуту.
Заправляется оборудование только высококачественным бензином АИ-95. В атмосферу попадает углекислый газ в размере 228 г/км.
Диаметр цилиндра равен 89.6 мм, ход поршня составил отметку в 91 мм. Степень сжатия — 10.
Разновидность подачи горючего — непосредственный впрыск бензина. Агрегат оснащен всасывающей турбиной, цепью газораспределительного механизма, что считается более надежной технологией, нежели ремень ГРМ. Агрегат Y5A относится к двигателям водяного охлаждения, что обеспечивает быстрое прогревание после запуска, низкий уровень шума, меньшую склонность к детонации, если сравнивать его с воздушной системой охлаждения.
Изготавливался двигатель с целью оснащения автомобилей Форд Скорпио 2 поколения и Форд Скорпио II универсал.
Каждому водителю важно запомнить, что попытки сэкономить на масле, зачастую заканчиваются поломками агрегата, выходом из строя его деталей. И не всегда можно вернуть оборудование к жизни. Зато вполне реально предотвратить все возможные дефекты, обеспечить себе и пассажирам безопасную езду, а также продлить время эксплуатации мотора. Это позволит сэкономить гораздо больше денег, так как не придется тратиться на ремонт или покупку нового агрегата.
Подходящим топливом для движка Y5A 2.3 являются суперсинтетичсекие масла бренда Равенол FO SAE 5W-30 и FDS SAE 5W-30. Замену проводить следует каждые 20 тыс. км. пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит быстрее.
Современные моторы оснащаются электронной системой управления, задачами которой являются контроль топливного впрыска, зажигания и многих других процессов. Чип-тюнинг означает изменение управляющей программы, которая помещена в родную ЭБУ. В случае бензинового Y5A 2.3 мотора, чиповка позволит увеличить его мощность со 147 л. с до 170-180 л. с. и сократить расходы топлива на 15-20%. Педаль газа после перепрошивки станет намного реже.
Разработки японской компании Тойота получили разные отклики от владельцев агрегатов серии «Y». И все же агрегаты приобрели немалую популярность, оснащая такие известные авто, как Форд Скорпио 3 поколения. Мотор Y5A считается надежным и мощным, но обладает некоторыми слабыми сторонами, которые проявляются в процессе эксплуатации. Поломок оборудования можно избежать, если правильно с ним обращаться, регулярно отправлять машинку на СТО для диагностики и своевременного обнаружения дефектов.